Европейската комисия е дала окончателно положително заключение за провеждането на процедурата за железопътен превоз на пътници в България. Това съобщиха от Министерството на транспорта, пише Economic.bg.
Очаква се още в рамките на тази седмица Министерският съвет ще гласува решение, с което да упълномощи транспортния министър в оставка Гроздан Караджов да подпише договорите с избраните изпълнители – държавното „БДЖ – Пътнически превози“ и частната „Ивкони Експрес“.
Двете компании бяха избрани след проведена процедура, стартирана от Министерство на транспорта с прогнозна стойност 1.02 млрд. евро (2 млрд. лв.) за следващите 12 години. При отварянето на офертите обаче стана ясно, че сумата е скочила двойно.
Финалното „да“ от ЕК е важно, тъй като министърът обвърза подписването на договорите и приемането на промени в Закона за обществения транспорт с получаването на 600 млн. евро по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ), с които трябва да бъдат закупени новите влакове. Алтернативата, по думите на министър Караджов, бе описана като катастрофална – връщане на средствата и „счупване“ на бюджета за 2026 г.
За първи път в историята държавната субсидия за жп превоз няма да отива само при държавния оператор. Пазарът се разделя на три географски лота, като общата стойност на договорите за 12-годишния период е над 2.4 млрд. евро (4.8 млрд. лв.).
БДЖ-ПП ще вози пътници в Западния лот срещу 1.8 млрд. евро (3.7 млрд. лв.) Частната „Ивкони Експрес“ взима Северния и Южния райони с обща стойност малко над 511 млн. евро (1 млрд. лв.).
Пътници може да вози и частната „Пимк“, която не участва в процедурата. Тя обаче няма да получава субсидия, а ще работи единствено на пазарен принцип.
Новите оператори трябва да возят пътници от началото на 2027 г., тъй като сегашният договор с БДЖ-ПП е в сила до края на 2026 г.
