В последните години полетите може и да са станали по-достъпни, но това често върви ръка за ръка с допълнителни такси, които предизвикват недоволство у пътниците. Най-новите примери – Air Canada и Southwest – също въведоха такси за регистриран багаж, присъединявайки се към глобалната тенденция, която започна преди близо две десетилетия с нискотарифните авиокомпании.
Това, което някога беше стандарт – чекиран багаж, избор на място, топла храна – днес все по-често се заплаща допълнително. Първият прецедент поставя британската FlyBe още през 2006 г., с такса от 2 до 4 лири за багаж. Скоро след това и традиционните превозвачи последваха примера, притиснати от конкуренцията.
Данните говорят красноречиво – само американските авиокомпании са прибрали над 7,2 милиарда долара от такси за багаж за 2024 година. За сравнение, през 2019 г. сумата е била 5,76 милиарда.
В резултат все повече пътници избират да пътуват само с ръчен багаж – не само за да спестят пари, но и за да избегнат неудобствата при чекиране и изчакване на багажа. Търсенето на куфари, които отговарят на изискванията за кабинен багаж, е в подем. Британската марка Antler например отбелязва значителен ръст в онлайн заявките, а новите им модели се разпродават почти моментално.
Пътуването с по-малко се оказва не само икономично, но и освобождаващо. То дава свобода, гъвкавост и усещане за лекота – важни качества в ерата на динамичния туризъм. Така се ражда новият ритъм на въздушното пътуване – стегнат, умен и мобилен.
