От 8 август 2025 г. влизат в сила нови изисквания, свързани с въвеждането на еврото, които ще задължат всички таксиметрови апарати в България да издават касови бележки с цени, изписани едновременно в левове и евро. На практика обаче над 50 хиляди таксиметрови апарата у нас не са в състояние да изпълнят това изискване.
„Нито един апарат не е готов за тази промяна“, алармира Красимир Цветков, председател на Националния таксиметров синдикат, в свое интервю за Bulgaria ON AIR. Той подчерта, че браншът влиза в законово нарушение след по-малко от месец, без да е имал реален шанс да се подготви.
Проблемът не е нов. Още през 2020 г. бяха направени промени в Закона за автомобилните превози, които предвиждаха синхронизиране на таксиметровите апарати с новите технологични изисквания. Оттогава обаче 10 поредни транспортни и финансови министерства не издадоха нито една конкретна наредба, нито инструкции как да се приложат промените.
„В момента няма нито софтуер, нито хардуер, нито каквато и да е сертификация, която да позволи на тези устройства да печатат цените в две валути. Никой не е дефинирал изискванията“, обясни Цветков.
Той даде за пример бензиностанциите, които ще продължат да показват на колонките само една валута, но на касовата бележка ще изписват двете. При такситата това не е възможно без нова софтуерна актуализация и сертифициране, а за това е нужно време.
От Националния таксиметров синдикат настояват за отсрочка на влизането в сила на новите правила, като обвиняват държавата в бездействие. Цветков разкри, че многократно е търсил контакт с министъра на транспорта, но без успех.
„Звъня му всеки ден по два пъти, но резултат няма. Този проблем стои нерешен от години. Отговорността е на Гроздан Караджов и всички преди него, които просто не си свършиха работата“, категоричен е той.
Случаят с таксиметровите апарати е поредното доказателство за липсата на координация и навременни действия в администрацията по отношение на въвеждането на еврото. Неглижирането на един наглед технически проблем може да доведе до хаос за целия сектор – с последствия не само за самите таксиметрови компании, но и за крайните потребители.
