България настоява за изграждането на нов, четвърти мост над река Дунав, както и за окончателно определяне на северната точка на ключовата, но недовършена магистрала „Черно море“. Тези и други жп проекти са обсъдени по време на срещи между транспортния министър Гроздан Караджов с представители на Турция, Румъния и Гърция.
Според Караджов само съществуващите два моста при Русе и при Видин не са достатъчни, за да покрият 475-километровата обща речна граница с Румъния. Министърът определя това като транспортен дефицит и „желязна завеса“ в рамките на ЕС. Третият бъдещ мост, който отново е планиран бъде при Русе, обаче също няма да е достатъчен, според Караджов.
„Ако концентрираме целия трафик към една точка, в случая това е Русе-Гюргево, губим целия капацитет, когато се случи задръстване по направлението юг-север. Това не е разумно и не е устойчива транспортна архитектура. Имаме спешна нужда от поне още едно преминаване на изток по реката, например мост на Силистра – Калъраш“, заяви Караджов.
За момента не е ясно на какъв принцип Караджов лансира идеята за четвърти мост единствено при Силистра – Калъраш.
В началото на ноември ще се проведе техническа среща между представители на инфраструктурните компании от България, Гърция и Румъния. Целта на тази среща е да се изготвят съвместни проектни предложения, които да бъдат представени пред Европейската комисия за кандидатстване по подходящи европейски програми до края на 2025 г.
Обсъден е бил и въпросът с автомагистрала „Черно море“, която трябва да се превърне в естествено продължение на Южния транспортен коридор (Истанбул–Варна) към Румъния, Молдова и Украйна. Въпреки стратегическото значение на трасето, точката, където то ще пресече границата с Румъния, все още не е фиксирана.
Като цяло от магистралата до момента са построени едва 7-8 километра, а дължината й е планирана да бъде между 113 и 115 км само на българска територия. Въпреки че е замислена още преди много години като проект, то българските власти не правеха почти нищо за реализацията й. Значението й обаче стана особено важно покрай войната в Украйна и възстановяването на нападната държавата след това. Така България все пак се усети, че трябва да построи магистралата, която пък е от голямо значение и за Черноморския регион, припомня economic.bg.
„Заедно с Румъния трябва да определим най-северната точка на магистралата – Дуранкулак, Кардам или Силистра“, коментира Караджов, цитиран от пресцентъра на ведомството.
От турска страна министър Абдулкадир Уралоглу потвърди, че Анкара подкрепя по-тясно сътрудничество между Турция, България и Румъния, включително чрез публично-частни партньорства и общи проектни предложения пред международни финансови институции.
В края на юни стана ясно, че магистралата ще минава през Дюлинския проход.
